Električna revolucija je ovdje - a s njom i sve veća sigurnost i tehnološka očekivanja koja kupci postavljaju pred električne automobile. Stoga proizvođači moraju sve brže reagirati na kretanja na tržištu, propise koji su usmjereni prema vozilima s nultim vrijednostima emisije (ZEV) te na značajne pritiske za smanjenje cijena električnih automobila. Eaton je zahvaljujući svojoj stručnosti i resurse u području industrijske elektrifikacije, savršenog partnera za prevladavanje izazova s kojima se suočavaju proizvođači hibridnih (PHEV, HEV) i potpuno električnih vozila (BEV). Njegov Europski inovacijski centar u Roztokyju kraj Praga nedavno je predstavio vlastiti virtualni model električnog automobila koji će pridonijeti ubrzanju daljnjeg istraživanja i razvoja na ovom području.
Moglo bi vas zanimati
Tvrtka Eaton sve je više posvećena elektrifikaciji vozila i nudi, između ostalog, mogućnost isprobavanja inovativnih postupaka dizajna za razvoj novih proizvoda. „Elektrifikacija igra temeljnu ulogu u suočavanju sa sve strožim propisima o emisijama. Znamo da je implementacija novih tehnologija vrlo skupa, zbog čega blisko surađujemo s našim kupcima na razvoju modularnih i skalabilnih sustava. Naše znanje i iskustvo omogućuju značajno skraćivanje procesa razvoja i dizajn komercijalno atraktivnih ekološki prihvatljivih rješenja," rekao je Petr Liškář, stručnjak za elektrifikaciju vozila. Na ovaj način Eaton odgovara na svjetski rast potražnje za elektrifikacijom vozila. U trećem kvartalu prošle godine, primjerice, porasla je u odnosu na prethodnu godinu broj registriranih električnih automobila u Europi za 211% na ukupno 274. Do 2022. očekuje se da će biti više od 20% svih vozila prodanih u Europi su električna.
Eatonov Europski inovacijski centar sa sjedištem u Roztokyju u blizini Praga, nedavno je predstavila vlastiti virtualni model električnog automobila, koji omogućuje da se istraživanja i razvoj u ovom području temeljno usmjere i dodatno ubrzaju. "Najveća prednost modela je njegova brzina, modularnost i mogućnost reprodukcije podataka o vožnji iz stvarnog prometa i vanjskog okruženja", rekao je Petr Liškář. Na modelu je radio međunarodni tim djelatnika inovacijskog centra uz doprinos CTU-a, točnije odjela Smart Driving Solutions koji je dio Zavoda za tehnologiju upravljanja Fakulteta elektrotehnike.
Fotogalerija
Predstavljeni dvotračni dinamički model električnog vozila omogućuje programerima vrlo brzu procjenu doprinosa novih komponenti cjelokupnom radu vozila. Sastoji se od niza podsustava, a osim cijelog automobila, korisniku omogućuje proučavanje i procjenu funkcioniranja pojedinih strukturnih skupina. Jedno od ključnih područja za osiguranje niske potrošnje električne energije električnog automobila je, primjerice, uključivanje elemenata opreme za udobnost putnika u cjelokupnu simulaciju. To uključuje grijanje i hlađenje unutrašnjosti, grijana sjedala ili multimedijski sustav. Djelomična podskupina modela virtualnog vozila je stoga model klimatizacijske jedinice automobila, model rashladnog kruga za baterije i pogonski sustavi.
Velika prednost ovog virtualnog modela je mogućnost simulacije vožnje u stvarnom okruženju pomoću GPS podataka. Ti se podaci mogu generirati korištenjem odgovarajućeg programa za planiranje rute ili također uvesti kao zapis već obavljenog putovanja. Vožnja kroz zadanu rutu tada se može potpuno vjerno reproducirati, jer sustav uključuje i model autonomne vožnje automobila. Zahvaljujući tome, ponašanje vozila vrlo dobro odražava stvarnu dinamiku vožnje i integrira elemente aktivne sigurnosne opreme, poput sustava protiv blokiranja kotača ABS, sustava za kontrolu proklizavanja kotača ASR, elektroničkog programa stabilnosti ESP i vektoriranja zakretnog momenta. sustav. Zahvaljujući tome, također je bilo moguće nastaviti s implementacijom drugih čimbenika stvarnog okruženja, kao što su nadmorska visina, temperatura zraka, smjer i intenzitet vjetra, čak i trenutno stanje kolnika koje može imati suhu, mokru ili čak ledena površina.
Virtualno vozilo trenutno se može konfigurirati s jednim ili više različitih motora, pretvarača i prijenosa u isto vrijeme. Model električnog automobila je potpuno konfigurabilan i korisnici ga mogu prilagoditi prema svojim željama ili koristiti samo njegove djelomične dijelove za svoj rad. Razvoj je završen u proljeće ove godine i koristit će se za interne potrebe Eatona, daljnji razvoj i interna testiranja.
